毛勒伸缩缝的介绍

毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。其结构如图1所示，由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁(1)、中心钢梁(2)、连接件(3)及支撑横梁 (4)组成;支承部件由金 [1] 属滑板(5)、滑动弹簧(6)、滑动支座(7)组成;控制系统为控制弹簧(8);密封橡胶条(9)作为密封件;锚固部件由锚环及锚板(10)和锚栓(11)组成。此外还有支撑箱(12)。

伸缩缝安装注意事项介绍？

谈到建筑伸缩缝安装施工情况，现阶段，建筑企业人员如何进行伸缩缝安装施工？建筑企业人员进行安装施工过程中，有什么施工注意事项？以下是中达咨询整理建筑术语伸缩缝安装基本介绍：
建筑伸缩缝安装工艺：
中达咨询以毛勒式伸缩缝安装情况为例，基本介绍如下：
一、毛勒式伸缩缝安装步骤
1、在桥梁施工中，按设计图纸预留伸缩缝槽口，埋设伸缩缝连接锚固钢筋。
2、沥青混凝土铺装前，与槽口底部梁头横缝上加盖板材（木板、钢板或方木），然后用砂或碎石将槽口填至与沥青混凝土铺筑层底标高相平。
3、与道路一同铺筑沥青混凝土面层。
4、待沥青混凝土养护成型后，放出伸缩缝中线，并由中线向两侧各量50～60cm，划出切割标示线。
5、用混凝土切缝机按标线位置切割沥青混凝土面层，为保证一切缝顺直，切缝机须走专用轨道。
6、用空压机配合人工清除伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干净后，用水车彻底清洗。
7、预留槽缝清洗完毕后，人工配合吊车将伸缩缝吊装入位，然后用自制钢支撑架加导链吊住伸缩缝（或用多个千斤顶顶起），调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋。
8、伸缩缝的平面位置调整，整个伸缩缝的位置调整宜先粗后细。横向位置调整应在其就位过程中完成；纵向位置调整采用拉线的方法，控制缝的中线，拉线应从“V”字上口穿过，且其两端要与梁体伸缩缝中心位置对应，拉线应与缝“V”字底线重合，避免在左右偏移。
9、伸缩缝的平面位置调整正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内安堵聚乙烯泡沫板，其高度与伸缩缝底面标高齐平，但要将其与预埋筋连接固定，伸缩缝底部“V”字形橡胶下边也要用聚乙烯泡沫板填塞紧，并固定牢固。
10将伸缩缝放回预留槽内，并检测平面位置是否正确，然后调整标高；标高调整用支撑架上的导链（或千斤顶）进行，并用3m直尺沿纵桥向控制伸缩缝测点标高（测点沿横桥向每2m设一个）。操作时，伸缩缝比相邻两侧的沥青路面低1mm为宜（因最大允许误差为：＋1mm，－2mm）。
11、伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕后再加焊。点焊间距控制在小于1m。
12、焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后，将活动边也与锚固筋点焊牢固。
13、再次检查伸缩缝各项指标，确定无误后，焊接所有的连接钢筋。
14、在伸缩缝过渡段上铺一层或两层（视所浇混凝土厚度而定）Φ6～Φ10的钢筋网，间距为10cm×10cm，混凝土保护层厚度宜控制在2.5～3.0cm。15、浇筑水泥混凝土，所用水泥混凝土按设计要求进行，配合比应具备缓凝早强、高强性能。
16、伸缩缝完成后，再安装（或现浇）附近的内外护栏，然后将现场清理干净。
二、毛勒式伸缩缝安装注意事项
1、在桥面沥青混凝土铺筑完成后，再行安装伸缩缝。
2、铺筑沥青混凝土时保持连续作业，在伸缩缝范围内不得停机，以免因机器停止、起动影响伸缩缝周围的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。
3、沥青混凝土铺筑完成后，立即在伸缩缝处凿一条5～10cm的槽，保持伸缩缝处能自由伸缩，避免沥青混凝土层被挤坏。
4、切割沥青混凝土时，伸缩缝中线两侧的宽度一定要相同。
5、伸缩缝两侧新浇筑的混凝土厚度要保证大于10cm，并在操作时确保沥青混凝土断面的边角整齐。
6、上口宽度调整要自制一种专用夹具，用此夹具一边可卡住伸缩缝的固定边，一边顶丝能推动缝的活动边。
7、全部点焊完毕后，仔细检查一遍，看其梁缝及“V”字底部橡胶缝内堵挡的聚乙烯泡沫板是否挤紧，如有空隙或烧杯，则重新堵塞紧密牢固，以防浇筑混凝土时，混凝土跑进毛勒缝底部橡胶缝中及桥预留伸缩缝中而导致伸缩缝不起作用。
8、将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂后，用宽胶纸将缝封严，以防混凝土落入难以清理，同时将沥青混凝土边角也用宽胶纸粘贴，然后再盖上土工布，以防止浇筑混凝土时污染沥青混凝土面层及损坏沥青混凝土边角。
9、待混凝土接近初凝时，及时进行第二次压浆抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面结束后用土工布覆盖，并浇水养护14天。
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毛勒伸缩缝破坏原因建筑工程介绍？

毛勒伸缩缝是桥梁工程的重要组成部分，但很多人对于这新的事物了解的不多，觉得以前的也可以做好，但殊不知毛勒伸缩缝被破坏的非常严重。中达咨询就毛勒伸缩缝破坏原因和大家简单说一说。
伸缩缝是桥梁工程结构的薄弱部位，它内在结构强度值较低，且受外界气温变化、混凝土收缩、过往车辆对桥面的冲击及桥梁墩台的沉降等因素的影响，导致梁端发生位移。桥面变形在伸缩装置处所产生的应力较大，如果伸缩装置没有一定的强度,很容易遭到损坏。影响桥梁的使用寿命。同时，如果桥梁在伸缩缝处的平整度不满足安全性要求，在车辆荷载的作用下，会受到较大的冲击作用，而自身也容易受到损坏。随着国民经济的迅速发展，公路运输量急剧增大,公路上行驶车辆的超载现象越来越严重，导致我国桥梁伸缩缝的破坏的现象十分严重。
毛勒伸缩缝伸缩缝破坏的原因
（1）由于毛勒伸缩缝的材料存在质量缺陷,或者材料强度达不到设计要求，从而使桥梁很快就出现质量安全隐患。
（2）施工安装开口时预留伸长量不足，导致橡胶条拉断。长时间暴露在空气中的金属构件锈蚀失效。
（3）施工安装闭口时预留压缩量不足,导致毛勒伸缩缝伸缩缝挤死,使路面出现坑槽、凹凸不平等破坏想象。
（4）伸缩缝的选取不合理，主要原因是最高温度取值不合理。在伸缩缝的施工过程中，若气温高出取值温度30%时,桥梁伸长超出预留的富余度时，就会由于热胀冷缩导致伸缩缝的施工出现问题。
（5）伸缩缝安装完成后浇注的混凝土没有按照要求养护，或者是混凝土强度不够，使混凝土发生早期破坏。
（6）安装伸缩缝后浇注混凝土的模板支护不牢固,振捣时使梁头与台背实际预留的缝宽不满足要求，安装后伸缩缝达不到设计要求。

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