桥梁抗震球铰支座

桥梁抗震球铰支座是一种新型的桥梁支座，其设计理念是为了提高桥梁的抗震性能。球铰支座的结构由上下两个球体组成，球面之间通过一定的限位机构连接，可以在水平方向和垂直方向上自由转动，从而减少地震时受到的冲击力和扭矩。同时，球铰支座能够承受较大的荷载，并具有一定的水平位移能力，能够适应桥梁在使用过程中的变形和位移，提高桥梁的运行安全性。

怎么挑选wjkgz网架抗震球铰支座

您好，衡水润恒橡塑制品为您解答网架支座主要有哪几种现在较多的主要的就是这几种类型的网架支座：1、从盆式桥梁支座转化而来的网架支座，将桥梁支座的上支座板和底盆的结构稍做调整，实现网架支座的抗拉和抵抗水平力。这类网架转角较小，一般为0.02弧度，且支座中含有橡胶部分，对使用年限应做明确要求。2、球型桥梁支座转化来的网架支座，这类网架支座的转角比较大，且受力面比较均匀，不产生力的颈缩。支座的上、下座板利用压力锅的卡盘结构原理连接在一起，实现网架支座的抗竖向拉力和抵抗水平力，这类网架支座是市场的主流产品。3、在上述网架支座的基础上增加钢板弹簧或聚氨酯类弹簧等部件，用于实现支座的水平刚度等特殊要求。4、利用球铰原理制作的网架支座，这种网架支座的实现转角一般为0.08弧度，抵抗水平力相对也大一些，但球铰面的摩擦系数稍大，应当注意。5、在最近几年还发展了关节轴承支座，在支座内安置关节轴承时间节点的转动，这种支座的转动灵活，但位移受到了一定的限制。

抗震支架材料质量要求

一、C型槽钢内卷边处有锯齿，可以有效抗滑、抗冲击、抗 剪、方便整个系统可靠连接。
二、C型槽钢表面有辅助刻度记号，能方便现场安装加工，背面腰形孔方便安装调节成型后表面热浸锌处理或环氧喷涂处理，后期不需要维护，外观美观；
各种附件与C型槽钢可任意搭配，安全性不锈钢槽式桥架不锈钢桥架（抗腐蚀），它具有结构简单、样式新颖、载荷大、重量轻、耐腐蚀。使用寿命长，安装方便。适用于一般环境地区，在沿海临雾地区、高湿度和有腐蚀性的环境中，更能显示出它的独特抗腐蚀性能。
现在不锈钢的发展，已使不锈钢的耐蚀性、外观、加工性、强度等特性远远超过其它材料，而且，不锈钢的许多表面处理法，可以取得丰富多彩的颜色及形状，这为不锈钢的发展作出很大的贡献。
不锈钢桥架是利用不同型号材质的不锈钢板材制造而成的，表面一般不需处理，其桥架的强度、耐腐蚀度比一般桥架要高很多，银白色，无光泽热轧到规定厚度，再经退火和除鳞的一种粗糙、无光表面不需要有表面光泽的用途。
三、C型槽钢作为支吊架的基础受力构件，可以和各种零部件 灵活配置，形成完整的结构支撑体系；可以和墙体、地面、天花板、混凝土、钢结构等各种结 构构件进行连接； 新颖的轴向加筋设计增加了C型槽钢的抗拉强度；
抗震球铰钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座,辊轴支座等）,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。抗震球铰钢支座包括固定支座（代号GD）、单向（代号DX）、双向（代号SX）三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。
功能：抗震、减震 ;材质：铸钢 ;适用范围：大型体育馆、会展中心、大剧院、大跨桥梁等桥梁钢结构建筑;抗震球铰钢支座包括单向活动、双向活动、固定三种形式.
一、下抗震球铰钢支座支撑钢板预埋、下球铰定位钢板预埋及滑道定位钢板预埋。在墩顶混凝土浇筑前预埋。
下抗震球铰钢支座支架支撑钢板尺寸30cm*30cm，分别安装在下球铰支架四个支腿下方，标高比下球铰支架底部略低，低5cm为宜，钢板中心间距2.29m。2）下球铰定位钢板尺寸15cm*15cm，安装在沿线路方向和垂直线路方向的轴线上与球铰中心间距2m，钢板标高与下球铰顶部高程相平，钢板底部焊接1.5m长[10槽钢，槽钢埋入墩顶混凝土10cm。3）滑道定位钢板结构与下球铰定位钢板结构相似，顶部与滑道钢板底标高相同，沿滑道中心等间距预埋8块。
二、下球铰支架及下球铰安装。
（1）在下抗震球铰钢支座定位钢板上用全站仪投影出下球铰中心辅助点坐标（沿线路方向各2m及垂直线路方向各2m，4个辅助中心点坐标）牵线引出下球铰坐标中心，并在下球铰转盘上牵线引出下球铰几何中心。
（2）用大吨位吊车整体吊装下抗震球铰钢支座及下球铰，慢慢移动使下球铰几何中心与下球铰坐标中心基本重合，同时调整下球铰高度使下球铰顶部与坐标中心牵引线重合，两个方面保证下球铰位置和高程与设计位置和设计高程基本相同时，接长下球铰支架支腿，然后落在下球铰支架预埋钢板上。
（3）在大小里程及左右安装四个手拉葫芦，慢慢拉动下球铰及支架，调整下球铰中心位置知道与坐标中心完全重合，同时用电子水准仪测量下球铰顶部标高至下球铰边缘任意两点高差不大于1mm为止。
（4）将抗震球铰钢支座支腿与预埋钢板焊接、同时将下球铰支架在大小里程、左右通过八根角钢与下球铰支架定位钢板结构（埋入混凝土，牢固可靠）焊接，保证下球铰的稳定。三、 滑道安装
滑道在墩底预先拼装，八块滑道钢板在钢板底部用钢筋焊接，滑道支架用下外环筋和下内环筋焊接成整体，整体吊装至墩顶，若部分滑道支架横杆与钢筋冲突，可先将横杆临时截断，然后将滑道落在滑道定位钢板上。

公路简支梁桥的上部结构主要由什么构成

简支桥上部结构应该包括：支座（盆式橡胶支座、球形钢支座、球铰抗震支座）、梁板（预制的、现浇的、空心的、实体的、预应力的）、桥面结构（桥面铺装层、防水层、沥青层、桥面连续、伸缩缝等）、桥面附属结构（防撞墙、隔离墩、隔音屏等）。

简支梁是静定结构，相邻各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变位等影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，容易做成标准化、 装配化构件，制造、安装都较方便，是一种采用最广 泛的梁式桥。但简支梁的跨中弯矩将随跨径增大而 急剧增大，因而大跨径时显得不经济。

扩展资料：

整体式简支梁桥通常仍旧以采用全跨不变的梁高为合理，因为采用变高度梁虽然在力学上似乎是合宜的，在材料数量上能获得一些节省，但会由于施工复杂化而引起更大的附加耗费，

整体式梁桥通常均设置横隔板（或横隔梁），借以加强全桥的横向刚性，减少整片桥面板的厚度，使横截面的设计更趋经济合理。

由于整体式梁桥主梁数目减少，因此建筑高度要比装配式桥大些，通常为跨径的1/8~/16。增大梁高可以加大梁的刚度并导致减少桥跨结构的材料数量。当然，加大梁高的不足之处就是提高了行车路面的标高，并可能由此而增加引道路堤的工程量。

参考资料来源：百度百科--简支梁桥

桥梁支座有几种类型？

桥梁支座分类如下：

1、结构型式分类：球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等。

2、使用功能分类：普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等。

3、使用环境分类：普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座。

作用：

桥梁支座将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。支座的作用主要表现在以下三个方面：使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠；

保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形；保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。

桥梁支座的适用

桥梁支座产品，主要应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等项目中，也可用于大型建筑结构中。

在不同类型的桥梁中，设计院一般按照桥梁的结构型式、桥梁上部结构的反力及变形大小、设置支座的位置及大小、桥梁上部行车的类型（火车或汽车）、桥梁所处地震区域、桥梁所处的环境情况来选取适当的桥梁支座产品。

公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座产品。